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  首页 > 公司动态 > 集装箱铅封费的历史

集装箱铅封费的历史[2011-06-20]

           所谓铅封,又称签封,其实并不是指海关对集装箱施封所使用的铅封(又称关封)。在上个世纪80年代,集装箱刚刚在我国兴起,一个集装箱一般在海关官员的监督下装完货物以后,由海关的官员对集装箱施封。这个铅封代表国家对货物的出口监督,其施封的行为和所使用的铅封,都由托运人在报关费里一并缴纳,海关不另行收费。

     但由于我国集装箱运输的迅猛发展,海关不可能为每一个集装箱加封,所以就采取了向进出口企业颁发免检证书,和使用高科技的透视技术对集装箱货物进行监督。此时,承运人为了与托运人区分集装箱内货物的数量和质量责任,就在海关的关封以外(有时没有关封),增加了一个由承运人免费提供的比较坚固的集装箱铅封。承运人为集装箱大门准备的铅封就像一把非常坚固的锁,划分了集装箱货物在加封前和拆封后货物的数量和质量责任。这把锁不仅可以抵御陆上运输的颠簸和海上所能遇到的风险(例如偷窃等等),还是一把没有钥匙的锁。即收货人在卸货港欲要从集装箱中提取货物,必须破坏这把锁,才能打开集装箱的大门。如果在卸货港收货人经过对这把锁的检查,没有发现被破坏的痕迹,就说明承运人已经克尽职责,全面履行了自己的运输义务。如果收货人发现这把锁被破坏了,那么集装箱内货物的短少或者损坏,就应当由承运人承担赔偿责任。外国班轮公司在中国所收的铅封费实际上就是指这把锁的费用。时至上个世纪九十年代,承运人不再免费提供铅封,而是在运费以外向托运人收取5-10元不等的铅封费。

 
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