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  首页 > 公司动态 > 货物有损失但集装箱铅封完好,托运人该如何保障自己的利益

货物有损失但集装箱铅封完好,托运人该如何保障自己的利益[2019-05-31]
      集装箱运输在带来便利的同时,随之产生的法律标题和争议也日益凸现,此中角力计较模范的是集装箱铅封齐备情况下的货损标题:托运人或收货人传播鼓吹在目标港缔造货物短少或废弛,而承运人则表现其遭受的是已加装铅封的集装箱,其不了然箱内货物的情况且已在提单上作出批注,在奉求货物时只需集装箱铅封齐备承运人就没有任何工作。关于此类争议,托运人如何担保自己的利益呢?
 
       承运人时时在提单上附加批注“不知条目”,具体内容有:SLAC-Shipper’s Load and Count(托运人装箱、计数);SLCAS-Shipper’s Load.Count and Seal(托运人装箱、计数并加封);STC-Said to Contain(据称内装);SBS-Say by Shipper(据托运人称);FCL-Full Container Load(整箱货托运)。关于此类批注的效劳,审讯理论构成为了角力计较对抗的领会:关于整箱货而言,在托运人装箱并加装铅封的情况下,认定其效劳。因为集装箱船呆滞化水平很高,到达某一口岸装货韶华稀奇短,要求承运人对铅封齐备的集装箱内的货物的标记、数量、体积、重量以及齐备情况中断几近的衡量是很坚苦的,因此同意承运人对货物的情况作出糊口。关于拼箱货,则按照集装箱货运站是代表承运人还是托运人装货来加以认定:如果集装箱货运站是由托运人寄托,代表托运人装箱,就视同托运人自己装箱,加注的“不知条目”有效;如果集装箱货运站是由承运人寄托,代表承运人装箱,承运人此时仍加注“不知条目”与到底不符,则认定“不知条目”有效。由此可见,在托运人装箱的情况下,托运人或收货人不克不及仅凭提单记载证实货物情况。并且集装箱货物从工场到装货港到卸货港,至少要经历陆运、海运两个关头,在托运人分袂寄托陆路和海运承运人实现区段运输的情况下,如果无法必然货损发作的区段,就面临索赔无门的地步。

 


        因此,托运人在向承运人奉求货物时,尽量收集能证实货物奉求时情况的此外证据,譬喻集装箱货物的重量和集装箱皮相情况。集装箱整箱运输时海运承运家养作期间一般为堆场到堆场,托运人在工场将货物装箱并加装铅封后在第3者的见证下中断称重,并记载集装箱皮相情况能否表面齐备等,有没有毁坏、凹陷等。到达装货港后使用装货港的称重配备再次对集装箱货物中断称重,同时糊口装货港的出场集装箱或配备交接单,作为集装箱货物奉求海运承运人皮相情况的证实。到达目标港后收货人开箱提货时再次称重,并担任测验集装箱皮相情况和箱内物品。将每次的记载中断比较,一旦箱内货物发作短少或废弛,大概相对冗杂必然货损发作的区段以及承运人的差错。
 
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